厚板產品生產現場。
10月11日，隨著6臺300噸級千斤頂同步回油結束，深中通道控制性工程伶仃洋大橋的主纜緊纜施工正式圓滿完成。該項目通車后深圳到中山的時間將由現2個小時縮短到30分鐘左右。值得一提的是，這個世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，目前有21.7萬余噸的橋梁鋼為“湛江造”——產自寶鋼湛江鋼鐵。
深中通道項目工程規模宏大，建設條件復雜，技術挑戰大。受制于施工環境及設計難度，項目對鋼材的要求極高。湛江鋼鐵所研發的特殊性能的橋梁鋼就應用于世界上跨度最大的離岸懸索橋伶仃洋大橋及中山大橋，主要用于鋼桁梁和鋼箱梁，在深中通道上起到“脊梁”作用。
時間緊，任務重，需要攻克的技術難題多。面對重重考驗，湛江鋼鐵強化黨建引領，黨委切實“把方向、管大局、促落實”，由厚板廠聯合制造管理部以及寶鋼股份營銷部、南方公司等成立攻關團隊，快速討論并制定了試制方案，結合深中通道的特殊性，借鑒以往橋梁鋼的生產經驗，分析技術要求，研究產品成分，確定制造工藝。
經過反復研討論證和攻堅克難，攻關團隊在短短30天內就完成了產品開發、試制和批量生產。這是湛鋼厚板從高難品種開發到批量生產最快的一次。
在試制成功后的3年多時間里，湛江鋼鐵持續向深中通道項目穩定供貨約10萬噸大線能量焊接用鋼。
