單月高效接卸2艘40萬噸級鐵礦石船舶，集裝箱作業效率及吞吐量破紀錄，煤炭船舶卸船效率創兩年來新高……10月1日，記者從湛江港集團獲悉，今年9月，該集團克服本土疫情、臺風、暴雨等不利因素影響，統籌港口疫情防控和安全生產，兩手抓兩手硬，在織密港口疫情防控網的同時，多措并舉，全力穩產保供保暢，碼頭生產捷報頻傳。
9月，湛江港40萬噸級散貨碼頭高效完成2艘40萬噸級鐵礦船舶的接卸作業。其中，滿載巴西鐵礦的“廣州”輪以16.5萬噸/天的船天效率，再次刷新港口鐵礦石接卸的最高船天效率紀錄。
湛江港集團統一部署、上下聯動下，加強對重點泊位作業管理，第二分公司制定“六比六賽”專船接卸勞動競賽活動方案，以賽促生產創效率，提前與引航、海事等部門建立協同聯動工作機制，制定進出港安全保障方案，積極協調市交通防疫專班和口岸單位，開展“無接觸”作業，待開工時長5.76小時，有效壓縮50%以上。
9月4日，湛江港集團第三分公司高效完成鋁礬土“責任”輪船舶接卸作業，創海峽型鋁礬土船舶整船作業效率歷史新高。
針對鋁礬土貨物較濕易粘斗等特性，該司成立鋁礬土專項工作小組，針對客戶使用海峽型船舶需求研究優化鋁礬土接卸工藝，制定實施全流程專業化皮帶系統作業方案，實行領導帶班值班制度，現場不停工，同時實時監控皮帶沿線流程、及時清理積礦，實現高效完成“責任”輪的卸船作業。
9月17日，湛江港集團第一分公司煤炭碼頭高效完成煤炭船舶“格拉普”輪的接卸任務，船天效率為近兩年接卸煤炭的最高船天效率。
為提高重點船舶裝卸效率，該公司提前制定好單船裝卸方案，提前溝通對接，開展“無接觸”作業，待開工時長有效壓縮22.2%以上。同時，通過加強對效率重點泊位作業管理，科學組織生產，不斷地優化作業方案，最終僅用2.84天就完成了該輪卸貨任務。
9月下旬，受臺風“奧鹿”影響，集裝箱船舶集中抵港。為縮短船舶在港停時，做好疏港保班工作，湛江港集團集裝箱公司迎難而上，制定專船裝卸方案，重點保班、精準調控、優化作業。9月20日完工的“仁建福州”輪，創下今年以來班輪作業效率最高紀錄。9月24日，晝夜集裝箱吞吐量再次刷新了歷史紀錄。
