今晨，南三島大橋主橋南邊跨合龍。 項目指揮部供圖
今日凌晨3時8分，南三水道燈火通明。經過5個多小時的連夜澆筑，隨著最后合龍的邊跨現澆段順利完成，歷時23天的南三島大橋主橋南邊跨現澆段完成施工，實現零誤差合龍，比預期計劃提前3個月完工。
據了解，參建單位通過變更設計方案、優化施工工藝和精細化管理，將邊跨部分掛籃懸澆段施工調整為支架現澆施工，在臺風季節來臨前實現邊跨合龍，為南三島大橋10月主橋合龍以及湛江環城高速2024年如期建成奠定了堅實的基礎。
勇創紀錄
23天完成8節邊跨施工
據參建方保利長大現場負責人介紹，南三島大橋主橋主梁于去年11月開始施工，按原設計采用懸澆施工工藝，預計今年9月底完成邊跨合龍。由于南三島大橋主橋地處湛江市東南海岸線，該區域7-9月受臺風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣頻發影響，其施工期間將跨越整個臺風季，導致處于雙懸臂狀態下的主梁存在一定的結構安全風險和施工安全風險。于是，參建單位提前部署謀劃，制定邊跨“630邊跨合龍”這一重要節點目標。
參建單位改變傳統做法，應用“模塊化施工”創新工藝，結合現場施工特點，制定出有針對性的預制方案，將邊跨現澆端橫梁鋼筋、縱橫向隔板鋼筋、內模按中邊箱室分布進行整體預制吊裝。通過“模塊化施工”新工藝的應用，平行穿插施工作業，很好地解決了散拼難題。23天完成了8節32米邊跨施工。
今日凌晨，南三島大橋主橋南邊跨順利合龍。項目指揮部供圖
精細管理
標高合龍實現零誤差
據了解，為確保懸澆、現澆梁段實現零誤差合龍，項目部多次召開合龍施工籌備會、進行方案預演，根據前期各節段懸澆施工經驗，結合混凝土的彈性模量、材料的比重、徐變系數等因素，調整計算模型參數的實際值，不斷縮小施工過程中標高的理論值與實際值之間的偏差，進而達到精準控制目的。
由于懸澆梁澆筑時受風載、溫度、日照等影響較大，比選出最佳的時間進行合龍段混凝土澆筑。在合龍過程中，技術人員堅持對混凝土澆筑標高進行實時監測和調整，最終合龍標高實現了“零誤差”精確合龍。
迎難而上
黨員先鋒亮光彩
面對時間緊、任務重、要求高的情況，黨支部成立黨員先鋒隊，在策劃、指揮、協調、后勤保障方面都迅速響應。施工前多次組織策劃討論會，優化施工方案，商討關鍵工序的控制要點，并進行逐級交底。施工過程中，先鋒黨員充分發揮先鋒模范作用，做到“關鍵崗位有黨員領著、關鍵工序有黨員盯著、關鍵時刻有黨員撐著”。
黨員先鋒隊隊員頂著炎炎烈日，全過程帶領管理人員和工人奮戰在一線施工現場，遇上連續作業，吃完盒飯繼續干，把艱苦奮斗精神體現得淋漓盡致，保障施工過程中的安全、質量和連續性。
