3月27日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的第二個黑匣子——飛行數據記錄器已安全送抵北京，并被送往專業機構進行后續處理。失事客機共有兩個黑匣子，第一個黑匣子——駕駛艙語音記錄器已于23日被找到。
兩個黑匣子分工不同，數據對事故調查尤為重要?！逗娇罩R》主編、北京航空航天大學航空專家王亞男介紹：
王亞男表示，兩個黑匣子數據綜合在一起，就能夠推斷飛行員當時的飛行評價是否符合事實、對于飛行操作的意圖是否得到實現等，對還原事故當時情景提供最有力的佐證。
民航事故調查中心主任毛延峰介紹，調查人員需要把兩個記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。毛延峰表示，根據國際民用航空公約的有關規定，初步報告應當在事發之日起30日內發送給有關國家和國際民航組織，應以國際民航組織工作語言發送，中文和英文都是其工作語言。根據中國民用航空規章《民用航空器事件調查規定》，民航局應當在事故發生后30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。調查組將根據上述國內規章和國際公約的有關要求開展事故調查工作。
