兩個(gè)吊臂同時(shí)作業(yè)，把熱軋鋼卷吊往“新鴻翔59”貨輪上。
3月5日凌晨，裝載著寶鋼湛江鋼鐵首批5000噸熱軋鋼卷的“新鴻翔59”船安全離港開往佛山，鋼卷將經(jīng)再加工后運(yùn)往香港，用于支援香港竹篙灣防疫隔離中心項(xiàng)目建設(shè)。
吊臂吊起熱軋鋼卷。
3月1日上午11時(shí)，湛江鋼鐵收到香港竹篙灣防疫隔離中心項(xiàng)目建設(shè)用鋼緊急保供任務(wù)，公司黨委要求全體系高度重視，克服一切困難務(wù)必在任務(wù)要求時(shí)間之前送達(dá)。
庫區(qū)擺放著大量鋼卷。
本次緊急供料合同共1.4萬噸，3月18日前分4個(gè)批次交付，湛江鋼鐵計(jì)劃在3月12日前完成全部任務(wù)。
在湛江鋼鐵生產(chǎn)車間打響的這場援港戰(zhàn)疫，必須爭分奪秒！
湛江鋼鐵制造管理部牽頭總體策劃，組建專項(xiàng)保供團(tuán)隊(duì)，第一時(shí)間落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃編排及出廠計(jì)劃預(yù)排，高效協(xié)同煉鋼廠、熱軋廠及物流部形成細(xì)化方案，全流程體系嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃指令。
在生產(chǎn)組織具體執(zhí)行中，湛江鋼鐵各相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)緊密協(xié)同，基層員工自主積極主動(dòng)落實(shí)方案，精心操作，僅用34小時(shí)就生產(chǎn)出首批援港產(chǎn)品。
工作人員進(jìn)入“新鴻翔59”貨輪船艙。
湛鋼第一船援港鋼卷由深圳中集的“新鴻翔59”船舶進(jìn)行承運(yùn)。3月3日晚，湛江鋼鐵開通綠色通道，該船在全天候碼頭靠泊完畢，并做好裝載前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，陸續(xù)開始裝船作業(yè)。兩個(gè)巨大的吊臂，加上風(fēng)雨無阻的全天候作業(yè)，裝卸效率達(dá)到正常作業(yè)的兩倍。
寶鋼湛江鋼鐵有限公司總經(jīng)理助理孫震告訴記者，湛鋼第一船援港鋼卷到達(dá)佛山中外運(yùn)碼頭卸貨后，再汽運(yùn)至佛山區(qū)域的多家鋼管廠進(jìn)行分條－折彎－焊接－制方管－鍍鋅，方管汽運(yùn)至珠海進(jìn)行焊接、安裝、負(fù)壓、裝潢成方艙后，通過港珠澳大橋汽運(yùn)至香港交付使用，整個(gè)加工制艙預(yù)計(jì)需要10天左右的時(shí)間。
工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)測。
3月4日晚至5日凌晨，在遭遇大霧天氣、湛江港臨時(shí)封航的情況下，湛江海事局重點(diǎn)留意該船所在水域及出港航道，并在能見度好轉(zhuǎn)達(dá)到通航條件時(shí)，第一時(shí)間開啟“綠色通道”，安排該船從湛江鋼鐵全天候碼頭安全離泊出港。
“物流部將安排專人對(duì)船舶軌跡進(jìn)行跟蹤，確保船舶按照節(jié)點(diǎn)順利到達(dá)卸港、第一時(shí)間組織卸貨。”寶鋼湛江鋼鐵物流部副部長劉慶偉表示。
